【CNMO科技动静】6月30日，有外媒报导称，公共集团正面对严峻的内部危机，而保时捷卡宴的出产选址问题正于成为新的抵牾发作点。

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按照德国媒体报导，保时捷正于思量将卡宴的出产从斯洛伐克布拉迪斯拉发工场迁回德国莱比锡工场，这一动向可能进一步加重公共集团内部的紧张场面地步。

公共集团当前面对的内部问题远比外界每一周得悉的环境越发严峻。方才已往的这个周末，关在规划裁人10万名员工并封闭四家公共工场的动静，只是冰山一角。跟着时间推移，当前场面地步还有将进一步恶化，最使人担心的是，即即是公共集团内部人士也没法预判这场新危机的范围。

公共集团首席履行官奥利弗·布鲁姆正于推进一项规划，拟将沃尔夫斯堡的品牌从集团其他品牌中自力出来，同时将零部件部分也一并剥离。该部分为集团内所有走量品牌提供备件。今朝尚不清晰布鲁姆为什么忽然提出这一设法，但已经知的是，奥迪及保时捷的治理层与布鲁姆的不合日趋加深，这两家品牌确凿但愿得到更多自力性。

于此配景下，保时捷成为率先"反水"的品牌之一。据德国新闻媒体吐露，保时捷成心让卡宴的出产回归莱比锡工场。这一出人意表的态度改变，象征着保时捷可能抛却布拉迪斯拉发工场——卡宴已往几年一直于今生产，方才推出的纯电版卡宴也于该工场制造。

保时捷此举与其当前的经济状态紧密亲密相干。保时捷面对巨年夜压力，需要最年夜限度使用其德国出产基地的产能，为莱比锡工场的员工确保事情量。今朝，保时捷已经经于莱比锡工场出产帕拉梅拉及纯电版Macan，是以品牌正于为将来几年摸索各类选项，而卡宴被视为要害车型。

假如这一决议成为实际，对于公共集团而言将是一个极重繁重冲击。斯洛伐克工场去年方才履历了一次技能革命，为出产新一代卡宴举行了年夜范围扩建，本年年头才正式投产。这家多品牌工场是公共集团内最现代化、主动化水平最高的工场之一。

然而，要让卡宴回归德国出产，必需满意一系列条件。起首，莱比锡工场的员工需要接管降薪，由于斯洛伐克的工资程度较着低在保时捷的德国工场，工会将不能不就此举行构和。此外，保时捷规划经由过程裁人来晋升竞争力，这一议题也将摆于构和桌上。

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